Consejos de viaje semanales

• Las "escapadas urbanas" — viajes cortos de 2 a 4 días o de fin de semana largo — están registrando aumentos marcados y específicos entre los viajeros europeos. Entre los viajeros italianos, las reservas de escapadas urbanas a Sevilla han subido un 105% YoY, a Praga un 47%, y a Valencia un 36%. Solo los residentes del Reino Unido realizaron 70.8 millones de vacaciones al extranjero en 2016, un aumento del 68% respecto a los 42 millones de 1996, incremento ampliamente atribuido a las aerolíneas de bajo costo que hicieron más viables los viajes cortos y frecuentes frente a las vacaciones tradicionales de dos semanas. Los viajeros británicos y neerlandeses también están impulsando un aumento específico en escapadas urbanas a Normandía, Francia, una alternativa rural/costera a París.
• Aproximadamente el 80% del turismo en Europa se concentra en solo el 10% de los destinos, un sobreturismo en los destinos tradicionales que está impulsando a los viajeros hacia "destinos alternativos" (destination dupes) — lugares menos conocidos que se ven o se sienten similares a destinos más populares y saturados. Se ha reportado un aumento YoY del 41% en viajeros que evitan activamente destinos saturados para el verano de 2026.
• Mientras Barcelona y Venecia gestionan multitudes récord, alternativas cercanas están ganando visibilidad, incluyendo Eslovenia — un sustituto más tranquilo y asequible de la vecina Croacia, con una red ferroviaria en expansión — y Liubliana, su capital, ideal para recorrer a pie. También hay olas de crecimiento concentradas en otras partes de Europa Central y del Este, y el Báltico; Tiflis, Georgia, es una alternativa emergente frente a una Praga cada vez más saturada.

• El interés en viajar a EE. UU. ha caído fuertemente este año en varios mercados emisores europeos. En Francia, según datos del primer y segundo trimestre de 2026, EE. UU. fue el cuarto destino internacional que los viajeros franceses dijeron que evitarían — la lista incluye a Irán, Israel y Afganistán en ese orden antes que EE. UU., y a Rusia en el puesto número 5. En los Países Bajos, el interés por viajar a EE. UU. se ha desplomado a solo el 5% de los vacacionistas, lo que se atribuye a una combinación de altos costos de combustible para aviones y política. En Alemania, una disminución bien documentada en los viajes a EE. UU. es señalada como impulsora de un auténtico auge de Canadá como destino alternativo de larga distancia.
• En contraste, los viajes europeos de larga distancia hacia otros destinos aumentaron sustancialmente: Sudáfrica registró un aumento YoY del 11.1% en viajeros procedentes de Europa Occidental. Las llegadas europeas a Vietnam se dispararon un 56.1% YoY en la primera mitad de 2026, impulsadas por un crecimiento de dos dígitos específicamente desde Alemania (+16.1%), Francia (+13.8%) y el Reino Unido (+10.7%). Los visitantes de larga distancia de Tailandia — principalmente del Reino Unido, Alemania, Escandinavia y Europa del Este — ahora representan más del 28% de los ingresos turísticos totales del país.

• En toda la red de aeropuertos europeos, el número de pasajeros cayó un 0.7% en abril de 2026 YoY, atribuido al conflicto en Oriente Medio, un cambio en el calendario de Semana Santa, y acción sindical alemana (es decir, huelgas, paros, etc.). En los Países Bajos, la proporción de vacacionistas que viajan en avión cayó del 40% al 34% YoY, con un aumento en el uso del automóvil para llenar ese vacío; los altos costos de combustible para aviones son el factor principal citado.
• El tren internacional está ganando impulso real a medida que los viajeros internacionales buscan alternativas al avión. Eurostar transportó aproximadamente 20 millones de pasajeros en 2025 y ha pedido 50 nuevos trenes Alstom para elevar esa cifra a ~30 millones para 2030, cubriendo Francia, el Reino Unido, Bélgica, los Países Bajos, Alemania y Suiza. Los trenes nocturnos están viviendo un momento paralelo: el servicio nocturno de Francia alcanzó un récord de más de 1 millón de pasajeros en 2024 (+26% YoY), con rutas como París–Toulouse funcionando por encima del 80% de ocupación. La red europea de trenes nocturnos de 2026 cuenta ahora con más de 40 rutas activas, incluyendo nuevas incorporaciones en 2026 como un coche-cama París–Berlín y enlaces ferroviarios polacos a Praga y Múnich.
• Aunque Francia retiró los subsidios para sus coches-cama Nightjet transfronterizos a Berlín y Viena a finales de 2025, el operador neerlandés-belga European Sleeper intervino en la ruta París-Berlín con su propio servicio en marzo de 2026, con una nueva ruta vía Bruselas y Hamburgo y más capacidad que el servicio original. París–Viena aún no tiene un reemplazo directo, aunque una subcomisión de la Asamblea Nacional francesa ha aprobado un subsidio parcial de 5 millones de euros para trenes nocturnos en el presupuesto de 2026 — una señal de que la financiación podría regresar, aunque aún no está confirmado.
• Georgia y Azerbaiyán recuperaron un enlace ferroviario transfronterizo directo cuando el coche-cama nocturno Tiflis–Bakú reanudó su servicio el 26 de mayo de 2026, tras una suspensión de seis años por la pandemia. Sin embargo, la reapertura viene con una restricción notable: los boletos están actualmente limitados a ciudadanos azerbaiyanos y a viajeros de países con acceso sin visa a Azerbaiyán, ya que las fronteras terrestres de Azerbaiyán permanecen cerradas al ingreso general, con la extensión más reciente hasta el 2 de enero de 2027; las fronteras terrestres de Azerbaiyán han estado cerradas desde 2020.

• El aumento de la capacidad de bajo costo está transformando los patrones de viaje internacional en Polonia, los Balcanes y el Báltico, con Wizz Air, Ryanair y aerolíneas regionales añadiendo rutas más rápido que en Europa Occidental. Wizz Air lidera el crecimiento de la red para el verano de 2026, añadiendo 341 nuevas rutas para agosto de 2026, con un volumen de vuelos que sube un 23% y un número de pasajeros que sube un 26% YoY en mayo de 2026, concentrado en Europa Central y del Este, incluyendo expansión en Bosnia, Serbia y Georgia. Ryanair mantuvo su número de rutas relativamente estable, alrededor de 2,500, mientras aumentaba su capacidad general en aproximadamente un 6%, y easyJet añadió 16 nuevas rutas desde 8 aeropuertos del Reino Unido esta temporada.
• El aumento de la capacidad de las aerolíneas de bajo costo también ha permitido que numerosas ciudades de Europa no occidental, como Praga, Budapest, Sofía y Cracovia, sigan atrayendo a viajeros que buscan valor desde otras partes de Europa — y más allá — como alternativa más económica a las capitales de Europa Occidental. Georgia está desarrollando su propio centro de bajo costo en Kutaisi, donde Wizz Air tiene aeronaves que dan servicio a más de 20 destinos europeos. Ereván, en Armenia, ha seguido un camino similar: FlyOne y Wizz Air ahora operan más de 60 rutas combinadas, lo que convierte a esta capital en la que posiblemente tiene la conectividad de bajo costo con la UE más fuerte de las tres capitales del Cáucaso Sur; Air Serbia añadirá nuevos enlaces desde Belgrado tanto a Ereván como a Bakú, la capital de Azerbaiyán, en 2026.

• El 64% de los adultos del Reino Unido planea unas vacaciones internacionales para el próximo año, una baja del 70% del año anterior, citando el conflicto en Oriente Medio y las presiones del costo de vida como factores contribuyentes. Aun así, las vacaciones son el último rubro en el que los viajeros del Reino Unido dicen que recortarían, y el 34% tiene la intención de gastar más en viajes este año que el anterior.

• Los viajeros alemanes realizaron un récord de 57.1 millones de viajes vacacionales (de cinco días o más) en 2025, gastando un récord de 91.7 mil millones de euros. El 78% del volumen de viajes es internacional y el 76% de la población planea viajar de nuevo en 2026. Los viajes de larga distancia ahora representan el 17% de todos los viajes, frente al 11% de hace una década, y el norte de África (Marruecos, Túnez, Egipto) estuvo entre los destinos principales de esta temporada, favorecido por su relación precio-calidad y una mejor percepción de seguridad.

• Los viajes al extranjero de los residentes en España aumentaron un 5.2% YoY en 2025, con un gasto en el extranjero de 23.6 mil millones de euros. El 77% de los españoles planeaba viajar este verano con un presupuesto promedio de 1,758 euros, prácticamente estable YoY. Europa domina los destinos de reserva reales: el 69% viaja dentro de España y el 36% a otras partes de Europa. La seguridad fue citada por el 72% como un factor más importante en la elección de destino este año, favoreciendo destinos más cercanos y estables. La afinidad lingüística y cultural atrae a los viajeros de España específicamente hacia América Latina hispanohablante; México, Colombia, Costa Rica y Chile son los destinos más visitados de la región, aunque las llegadas a estos países siguen por debajo de los niveles de 2019.

• El sentimiento negativo hacia los viajes a EE. UU. se está acelerando rápidamente: la proporción de viajeros neerlandeses con una opinión desfavorable de viajar a EE. UU. saltó del 44% al 60% en un solo año, impulsada por la tensión geopolítica y el clima de política comercial de EE. UU. Canadá es el claro beneficiario directo, presentado explícitamente como la alternativa preferida para los viajeros que habían planeado un viaje a EE. UU. Casi el 14% de los viajeros internacionales de los Países Bajos está considerando Tailandia, Japón, Indonesia o Vietnam este año.

Crecimiento YoY en la capacidad de asientos programada por destino (Ministero del Turismo, abr. 2026).

En una encuesta de Ipsos de 2026 a viajeros franceses del primer y segundo trimestre de 2026, el 49% dijo que viajaría internacionalmente, mientras que el 51% dijo que permanecería en Francia. El siguiente gráfico muestra las 5 preferencias de destino principales de ese 49%. EE. UU. salió por completo de los 5 primeros este año, reemplazado por Canadá.

Clasificados por crecimiento YoY en reservas de paquetes vacacionales (vuelo + alojamiento) entre clientes franceses de Sunweb (feb. 2026).

Fuente: Statistics Norway.

Cambio YoY en quienes viajaron al extranjero, 2024 vs. 2023

Fuentes: Eurostat, tour_dem_totot, edición 2025, para Rumanía, Eslovaquia y Bulgaria; Oficina Nacional de Estadística de Georgia (Geostat); Comité Estadístico de la República de Armenia; Comité Estatal de Estadística de la República de Azerbaiyán.

• En 2025, las visitas internacionales con pernoctación aumentaron un 4.3% YoY hasta 1.5 millones, y los viajes totales, incluyendo visitas de un día y en tránsito, subieron un 2.8% hasta 2.9 millones. Esto contrasta con el cambio YoY más plano en el número de personas que viajaron al extranjero desde Georgia en 2024. Turquía y Rusia son los principales destinos internacionales para los georgianos, y las compras y las visitas a familiares/amigos superan al ocio/vacaciones como los principales motivos de los viajes al extranjero. El gasto en viajes internacionales alcanzó los 2.4 mil millones de GEL (876 millones de USD) en 2025, un aumento del 5.9% YoY.
• Los residentes de Armenia realizaron 1.73 millones de viajes al extranjero en 2025, un aumento del 2.8% YoY — un tercer año consecutivo de crecimiento, aunque una desaceleración en comparación con 2024.
• El viaje internacional desde Azerbaiyán cayó un 2.3% en 2025; Turquía, Rusia, Georgia e Irán fueron los principales destinos. Georgia fue el de mayor crecimiento entre esos principales destinos durante la mayor parte del año, mientras que los viajes a Rusia cayeron fuertemente durante ese mismo período.

• El interés en el viaje internacional en Polonia se está acelerando fuertemente. Los datos de búsqueda de Google en Polonia muestran que el interés en destinos nacionales cayó casi un 32% YoY, mientras que las búsquedas relacionadas específicamente con vuelos internacionales subieron un 12.5% YoY. Polonia se ha convertido en un enfoque particular para Wizz Air, Ryanair y LOT Polish Airlines, con docenas de nuevas rutas internacionales (y nacionales) que refuerzan a Varsovia y otras ciudades polacas como un centro de conectividad de Europa Central.
• El gasto en viajes internacionales de Europa del Este fue de $148 mil millones en 2023, proyectado a alcanzar los $228 mil millones para 2030 — una tasa de crecimiento anual de aproximadamente el 7%. Los viajeros internacionales de Europa del Este actualmente gastan menos por persona por noche que sus contrapartes de Europa Occidental, pero la región está sumando nuevos viajeros al extranjero más rápido que la mayor parte del continente. El crecimiento de las aerolíneas de bajo costo concentrado dentro y alrededor de Europa del Este está, al mismo tiempo, abaratando la región para visitarla y facilitando que sus propios residentes viajen al extranjero.