Conseils de voyage hebdomadaires

• Les « escapades urbaines », courts séjours de 2 à 4 jours ou de long week-end, connaissent des hausses marquées et spécifiques chez les voyageurs européens. Chez les voyageurs italiens, les réservations d'escapades urbaines à Séville ont augmenté de 105% YoY, à Prague de 47%, et à Valence de 36%. Les seuls résidents du Royaume-Uni ont effectué 70,8 millions de vacances à l'étranger en 2016, soit une hausse de 68% par rapport aux 42 millions de 1996, une augmentation largement attribuée aux compagnies aériennes low-cost qui ont rendu les courts séjours fréquents plus viables que les vacances traditionnelles de deux semaines. Les voyageurs britanniques et néerlandais sont également à l'origine d'une hausse spécifique des escapades urbaines en Normandie, France, une alternative rurale/côtière à Paris.
• Environ 80% du tourisme en Europe est concentré sur seulement 10% des destinations, un surtourisme dans les hauts lieux traditionnels qui pousse les voyageurs vers des « destinations alternatives » (destination dupes) — des lieux moins connus qui ressemblent ou évoquent des destinations plus populaires et saturées. Une hausse YoY de 41% a été signalée parmi les voyageurs évitant activement les destinations saturées pour l'été 2026.
• Alors que Barcelone et Venise gèrent des foules record, des alternatives voisines gagnent en visibilité, notamment la Slovénie — une alternative plus tranquille et plus abordable à la Croatie voisine, avec un réseau ferroviaire en expansion — et Ljubljana, sa capitale, idéale à parcourir à pied. Des vagues de croissance se concentrent également ailleurs en Europe centrale et orientale, et dans les pays baltes ; Tbilissi, en Géorgie, est une alternative émergente face à une Prague de plus en plus saturée.

• L'intérêt pour les voyages aux É.-U. a fortement chuté cette année dans plusieurs marchés émetteurs européens. En France, selon les données des premier et deuxième trimestres 2026, les É.-U. étaient la quatrième destination que les voyageurs français internationaux ont déclaré vouloir éviter — la liste inclut l'Iran, Israël et l'Afghanistan dans cet ordre avant les É.-U., et la Russie en cinquième position. Aux Pays-Bas, l'intérêt pour les voyages aux É.-U. s'est effondré à seulement 5% des vacanciers, ce qui est attribué à une combinaison de coûts élevés du carburant pour avions et de facteurs politiques. En Allemagne, un déclin bien documenté des voyages vers les É.-U. est cité comme moteur d'un véritable essor du Canada en tant que destination alternative long-courrier.
• En revanche, les voyages européens long-courriers vers d'autres destinations ont augmenté substantiellement : l'Afrique du Sud a enregistré une hausse YoY de 11,1% des voyageurs en provenance d'Europe occidentale. Les arrivées européennes au Vietnam ont bondi de 56,1% YoY au premier semestre 2026, portées par une croissance à deux chiffres spécifiquement depuis l'Allemagne (+16,1%), la France (+13,8%) et le Royaume-Uni (+10,7%). Les visiteurs long-courriers de la Thaïlande — principalement du Royaume-Uni, d'Allemagne, de Scandinavie et d'Europe de l'Est — représentent désormais plus de 28% des revenus touristiques totaux du pays.

• Sur l'ensemble du réseau aéroportuaire européen, le nombre de passagers a chuté de 0,7% en avril 2026 YoY, attribué au conflit au Moyen-Orient, à un décalage du calendrier de Pâques, et à un mouvement social allemand (c'est-à-dire grèves, débrayages, etc.). Aux Pays-Bas, la part des vacanciers voyageant en avion est passée de 40% à 34% YoY, la voiture progressant pour combler cet écart ; les coûts élevés du carburant pour avions sont le facteur principal cité.
• Le train international gagne un véritable élan alors que les voyageurs internationaux cherchent des alternatives à l'avion. Eurostar a transporté environ 20 millions de passagers en 2025 et a commandé 50 nouveaux trains Alstom pour porter ce chiffre à environ 30 millions d'ici 2030, couvrant la France, le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas, l'Allemagne et la Suisse. Les trains de nuit vivent un moment parallèle : le service nocturne français a atteint un record de plus d'1 million de passagers en 2024 (+26% YoY), avec des lignes comme Paris–Toulouse fonctionnant à plus de 80% d'occupation. Le réseau européen de trains de nuit 2026 compte désormais plus de 40 lignes actives, avec de nouvelles additions en 2026 comme un train-couchette Paris–Berlin et des liaisons ferroviaires polonaises vers Prague et Munich.
• Alors que la France a retiré les subventions pour ses trains-couchettes transfrontaliers Nightjet vers Berlin et Vienne fin 2025, l'opérateur néerlando-belge European Sleeper a pris le relais sur la ligne Paris-Berlin avec son propre service en mars 2026, réacheminé via Bruxelles et Hambourg avec une capacité supérieure à l'original. Paris–Vienne n'a pas encore de remplacement direct, bien qu'une sous-commission de l'Assemblée nationale française ait approuvé une subvention partielle de 5 millions d'euros pour les trains de nuit dans le budget 2026 — un signal que le financement pourrait revenir, bien que cela ne soit pas encore confirmé.
• La Géorgie et l'Azerbaïdjan ont retrouvé une liaison ferroviaire transfrontalière directe lorsque le train-couchette de nuit Tbilissi–Bakou a repris son service le 26 mai 2026, après une suspension de six ans liée à la pandémie. Cette réouverture s'accompagne toutefois d'une restriction notable : les billets sont actuellement réservés aux citoyens azerbaïdjanais et aux voyageurs originaires de pays bénéficiant d'un accès sans visa à l'Azerbaïdjan, les frontières terrestres du pays restant par ailleurs fermées à l'entrée générale, la prolongation la plus récente courant jusqu'au 2 janvier 2027 ; les frontières terrestres de l'Azerbaïdjan sont fermées depuis 2020.

• La croissance de la capacité low-cost transforme les schémas de voyage internationaux en Pologne, dans les Balkans et les pays baltes, Wizz Air, Ryanair et les compagnies régionales ajoutant des lignes plus rapidement qu'en Europe occidentale. Wizz Air mène la croissance du réseau pour l'été 2026, ajoutant 341 nouvelles lignes pour août 2026, avec un volume de vols en hausse de 23% et un nombre de passagers en hausse de 26% YoY en mai 2026, concentré en Europe centrale et orientale, y compris une expansion en Bosnie, en Serbie et en Géorgie. Ryanair a maintenu son nombre de lignes relativement stable, autour de 2 500, tout en augmentant sa capacité globale d'environ 6%, et easyJet a ajouté 16 nouvelles lignes depuis 8 aéroports du Royaume-Uni cette saison.
• L'augmentation de la capacité des compagnies low-cost a également permis à de nombreuses villes d'Europe non occidentale, comme Prague, Budapest, Sofia et Cracovie, de continuer à attirer des voyageurs en quête de bon rapport qualité-prix venant d'ailleurs en Europe — et au-delà —, en tant qu'alternative moins coûteuse aux capitales d'Europe occidentale. La Géorgie développe son propre pôle low-cost à Kutaisi, où Wizz Air exploite des appareils desservant plus de 20 destinations européennes. Erevan, en Arménie, a suivi une voie similaire : FlyOne et Wizz Air exploitent désormais plus de 60 lignes combinées, faisant de cette capitale sans doute celle disposant de la meilleure connectivité low-cost avec l'UE parmi les trois capitales du Caucase du Sud ; Air Serbia ajoutera en 2026 de nouvelles liaisons depuis Belgrade vers Erevan et Bakou, la capitale de l'Azerbaïdjan.

• 64% des adultes britanniques prévoient des vacances internationales pour l'année à venir, en baisse par rapport à 70% l'année précédente, citant le conflit au Moyen-Orient et les pressions liées au coût de la vie comme facteurs contributifs. Malgré tout, les vacances sont le dernier poste sur lequel les voyageurs britanniques disent vouloir réduire leurs dépenses, et 34% ont l'intention de dépenser davantage en voyages cette année que l'an dernier.

• Les voyageurs allemands ont effectué un record de 57,1 millions de voyages de vacances (de cinq jours ou plus) en 2025, dépensant un record de 91,7 milliards d'euros. 78% du volume de voyages est international et 76% de la population prévoit de voyager à nouveau en 2026. Les voyages long-courriers représentent désormais 17% de tous les voyages, contre 11% il y a dix ans, et l'Afrique du Nord (Maroc, Tunisie, Égypte) figurait parmi les destinations phares de la saison, appréciée pour son rapport qualité-prix et une meilleure perception de la sécurité.

• Les voyages à l'étranger des résidents espagnols ont augmenté de 5,2% YoY en 2025, avec des dépenses à l'étranger atteignant 23,6 milliards d'euros. 77% des Espagnols prévoyaient de voyager cet été avec un budget moyen de 1 758 €, pratiquement stable YoY. L'Europe domine les destinations de réservation réelles : 69% voyagent en Espagne et 36% ailleurs en Europe. La sécurité a été citée par 72% comme un facteur plus important dans le choix de la destination cette année, favorisant des destinations plus proches et plus stables. L'affinité linguistique et culturelle attire les voyageurs espagnols spécifiquement vers l'Amérique latine hispanophone ; le Mexique, la Colombie, le Costa Rica et le Chili sont les destinations les plus visitées de la région, bien que les arrivées dans ces pays restent inférieures aux niveaux de 2019.

• Le sentiment négatif envers les voyages aux É.-U. s'accélère rapidement : la part des voyageurs néerlandais ayant une opinion défavorable des voyages aux É.-U. est passée de 44% à 60% en une seule année, poussée par les tensions géopolitiques et le climat de politique commerciale des É.-U. Le Canada en est le bénéficiaire direct évident, explicitement présenté comme l'alternative de choix pour les voyageurs qui avaient prévu un voyage aux É.-U. Près de 14% des voyageurs internationaux des Pays-Bas envisagent la Thaïlande, le Japon, l'Indonésie ou le Vietnam cette année.

Croissance YoY de la capacité de sièges programmée par destination (Ministero del Turismo, avr. 2026).

Dans une enquête Ipsos 2026 menée auprès de voyageurs français au T1-T2 2026, 49% ont déclaré vouloir voyager à l'international contre 51% qui resteraient en France. Le graphique ci-dessous présente le top 5 des destinations préférées de ces 49%. Les É.-U. sont totalement sortis du top 5 cette année, remplacés par le Canada.

Classement par croissance YoY des réservations de forfaits vacances (vol + hébergement) parmi les clients français de Sunweb (févr. 2026).

Source : Statistics Norway.

Évolution YoY de ceux ayant voyagé à l'étranger, 2024 vs. 2023

Sources : Eurostat, tour_dem_totot, édition 2025, pour la Roumanie, la Slovaquie et la Bulgarie ; Office national de la statistique de Géorgie (Geostat) ; Comité statistique de la République d'Arménie ; Comité national de statistique de la République d'Azerbaïdjan.

• En 2025, les visites internationales avec nuitée ont augmenté de 4,3% YoY pour atteindre 1,5 million, et le total des déplacements, y compris les visites d'une journée et en transit, a progressé de 2,8% pour atteindre 2,9 millions. Cela contraste avec l'évolution YoY plus stable du nombre de personnes ayant voyagé à l'étranger depuis la Géorgie en 2024. La Turquie et la Russie sont les principales destinations internationales des Géorgiens, et les achats ainsi que les visites à la famille/aux amis dépassent les loisirs/vacances comme principaux motifs des voyages à l'étranger. Les dépenses de voyage international ont atteint 2,4 milliards de GEL (876 millions de USD) en 2025, en hausse de 5,9% YoY.
• Les résidents arméniens ont effectué 1,73 million de voyages à l'étranger en 2025, en hausse de 2,8% YoY — une troisième année consécutive de croissance, mais un ralentissement par rapport à 2024.
• Le voyage international depuis l'Azerbaïdjan a chuté de 2,3% en 2025 ; la Turquie, la Russie, la Géorgie et l'Iran étaient les principales destinations. La Géorgie a connu la croissance la plus rapide parmi ces principales destinations pendant la majeure partie de l'année, tandis que les voyages vers la Russie ont fortement chuté au cours de cette même période.

• L'intérêt pour le voyage international en Pologne s'accélère fortement. Les données de recherche Google en Pologne montrent que l'intérêt pour les destinations nationales a chuté de près de 32% YoY, tandis que les recherches liées spécifiquement aux vols internationaux ont augmenté de 12,5% YoY. La Pologne est devenue un axe particulier pour Wizz Air, Ryanair et LOT Polish Airlines, avec des dizaines de nouvelles lignes internationales (et nationales) renforçant Varsovie et d'autres villes polonaises en tant que plaque tournante de connectivité en Europe centrale.
• Les dépenses de voyage international de l'Europe de l'Est s'élevaient à 148 milliards de dollars en 2023, avec une projection à 228 milliards de dollars d'ici 2030 — un taux de croissance annuel d'environ 7%. Les voyageurs internationaux d'Europe de l'Est dépensent actuellement moins par personne et par nuit que leurs homologues d'Europe occidentale, mais la région gagne de nouveaux voyageurs à l'étranger plus rapidement que la majeure partie du continent. La croissance des compagnies low-cost concentrée dans et autour de l'Europe de l'Est rend simultanément la région moins chère à visiter et facilite les voyages à l'étranger pour ses propres résidents.